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Münster - Bremen: "Die gute alte Zeit"

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Als wir mit dem Streckenbau angefangen haben, stand natürlich die Frage im Raum, welches Zeitfenster gewählt werden soll. Da Gegenwart morgen schon Vergangenheit ist, ist es eigentlich fast egal für welches Jahr man sich entscheidet. Nach Sichtung des verfügbaren Bildmaterials haben wir uns letztlich für das Jahr 2009 entschieden. Hauptgrund war wohl der Münsteraner Hbf der ab 2010 seine alte Substanz verlor und heute sich in gänzlich neuem Lichte präsentiert. Als ich anfing zu bauen, war die Westseite des Bahnhofs eine tiefe Grube.

Wie sich im Laufe der Arbeit jedoch herausstellt, war die Entscheidung in mehrererlei Hinsicht glücklich. Sieht man sich die Stationen entlang der Strecke heutzutage an, so sind die meisten modernsiert (ich spare mir den Vokaldreher, der auf einen ehemaligen Bahnchef zurückgeht). Alles feiner Beton, alle Lampen sehen gleich aus. Eigentlich sieht alles gleich aus, wären da nicht noch die alten Gebäude.

Aber 2009 sah das alles noch ein bisschen mehr nach Bun…

Münster-Bremen: Gewerbegebiete

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Diesen Monat haben mich zwei Dinge beschäftigt, erstens: wie bekomme ich eigene Leute auf den Bahnsteig, oberstes Ziel ist ja, völlig ohne ELAP auszukommen. Zweitens Gewerbegbiete.

Ersteres war leider mit wenig Erfolg beschieden, wie man in diesem kleinem Videoschnippsel sehen kann. Im 3D-Studio ist noch alles schick, aber dann...


Das Thema werde ich weiter verfolgen, jetzt musste aber erst einmal der Streckenbau weiter vorangetrieben werden. 18 km wurden im März geschafft. Für mich hört sich sehr erfreulich dabei an, dass es bis Bremen Hbf nur noch 32 Kilometer sind. Da ist ein Ende abzusehen!

Die virtuellen Bautrupps stehen vor den Toren von Bassum. Das zweite Thema hat viel Arbeit gekostet. Drentwede und Twistringen haben große Gewerbegebiete direkt am Gleis und da kann man ja dann auch nicht "irgendwas" hinstellen. Inzwischen sind es fast 1900 3D-Modelle mit 3950 Texturen, die für diese Strecke gebaut wurden.

Also wurden Mühlenwerke, ein Mischfutterwerk, diverse Lager u…

Münster-Bremen: keine 50 km mehr

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Gestern ist unser Bautrupp in Drentwede angekommen. Die Orte Drebber und Barnstorf mit ihren Bahnhöfen sind fertig. Damit sind weitere 18,7 km der Strecke (insgesamt 125,7 km) fertig. In Barnstorf wurde die Mineralölfabrik nachgebildet. Dadurch wurden eine ganze Reihe von Solitärbauten nötig. Ich hoffe, Ortsansässige werden es wiedererkennen - schließlich geht der ganze Aufwand um nichts anderes. Damit ist auch ein Betrieb der Anschlussbahn dorthin möglich. Vermutlich sind hier Kesselwagenzüge umzusetzen. Überhaupt werden eine ganze Reihe von Szenarien möglich sein, die einzelne Streckenabschnitte bedienen werden.

Ziel für Monat März - so der Gott der Zeiteinteilung es erlaubt - durch Bassum durch zu sein.

Und nun lasst wieder Bilder sprechen. Der obligate Hinweis: Fahrleitung steht hier noch nicht, kommt aber definitiv hin.







Münster - Bremen: Diepholz und anderes

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Allen Lesern ein gesundes, erfolgreiches und friedliches 2018! Dieses Jahr soll unsere Strecke fertig werden. Hierfür wurde im letzten Monat eine ganze Menge getan.

Zum einen ist die Fahrleitung zwischen Münster und Osnabrück aufgehangen worden. Das macht bei dieser Strecke eine ganze Menge Arbeit. Anders als bei modernen Elektrifizierungen stehen hier noch eine ganze Menge Gittermasten mit Quertragwerken herum. Heutzutage verbaut man - wohl aus Berechnungs- und Aufwandsgründen lieber Einzelmaste und hängt nur da Quertragwerke hin, wo es nicht anders geht.

Zum anderen erreichten die 3D-Bautrupps Diepholz und bauten Bahnhof und Ort fertig. Diepholz weist eine ganze Reihe von Solitärbauten auf, die aus Führerstandssicht erkennbar und für die Wiedererkennbarkeit des Ortes unabdingbar sind. Hierfür wurden fast zwei Wochen Bauzeit aufgewendet. Ich hoffe, dass man das auch sehen wird.

Anschließend werden Vegetation und Straßen bis zum Abzweig Bremen Gabelung gesetzt, womit der nächste 58 k…

S25: Einsteigen bitte

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virtualTracks hatte ja 2016 die Arbeit an der S25 von Teltow nach Hennigsdorf begonnen, musste sie aber wegen des hohen Arbeitsanfalles beim Add-on Münster-Bremen erst einmal ruhen lassen. Parallel hat unsere Partnerfirma TrainTeamBerlin das für die Strecke vorgesehene Fahrzeug 481/482 fertig entwickelt. Dieses soll nun in Kürze erscheinen.

Die Baureihe 481 - obwohl häufig verspottet und auf Grund eines skrupellos wirtschaftenden Systems im "S-Bahn-Chaos" in Verruf geraten, tragen diese Züge seit nunmehr fast 20 Jahren die Hauptlast des Berliner S-Bahnbetriebs. Auch wenn sie vom Kultstatus der legendären "Stadtbahner" sicher ein Stück weit entfernt sind - so sind die seinerzeit "Taucherbrille" oder "Heulsuse" getauften Züge mit ihrem charakteristischen Klang aus dem modernen Stadtbild inzwischen kaum mehr wegzudenken. Grund genug, dieser Baureihe eine ganz besondere Umsetzung im Train Simulator zu widmen!

Der Fokus des Fahrzeugs liegt k…

Münster - Bremen: von nun an gings bergab...

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Ja, wenn man von etwas die Hälfte geschafft hat, feiert man ein Bergfest. Der November hatte genug Zeit für den Streckenbau in petto, sodass nach der Brücke über den Mittellandkanal die Orte Bohmte, Drohne und Lemförde fertig wurden.

Zurzeit ist der Bautrupp irgendwo zwischen Lemförde und Lembruch unterwegs, so dass das Ziel des Jahres - Diepholz - in greifbare Nähe rückt. Hier hinten ist aber auch - von den Ortschaften abgesehen - landschaftlich nicht allzuviel los. Fast wie im oberen Fläming - weite Felder, nur ganz wenig Wald. Man sieht den Sonntagsbesuch bereits am Mittwoch nahen...

Die dort Wohnenden sehen das bestimmt ganz anders und ich meine es ja auch eigentlich nur aus der Sicht, was ich hinstellen muss, damit es wie die Landschaft so aussieht, wie sie aussieht. Wenig Zeug = schnelles Vorankommen.

Kann das Tempo so beibehalten werden, werde ich im April in Bremen ankommen. Damit rückt man dem Ziele des Fertigwerdens schon ein gehöriges Stück näher. Bis dahin sinds noch 81 Ki…

Münster - Bremen: noch 100 km

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Mit dem heutigen Tag sind 70 Kilometer der Strecke fertig. Damit sind noch 100 Kilometer zu bauen aber es wird sichtbar, dass - wenn nichts ernstes dazwischenkommt - das Add-on tatsächlich 2018 fertig wird. Zurzeit wird zwischen Ostercappeln und Bohmte gebaut, Kommenden Mittwoch wird die Brücke über den Mittellandkanal geschlagen.

Hinter Bohmte wird es "langweilig". Flaches Land, weite Felder, wenig Futter fürs Auge. Da war das Waldstück zwischen Vehrte und Ostercappeln mit dem Höhenzug wesentlich interessanter :-).

Nun noch die obligaten Bildchen. Wieder der Hinweis: Fahrleitung ist in Bau (zwischen Münster und Osnabrück) am Ende wird also welche zu sehen sein.