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Es kam nicht bei CNN, auch nicht bei N-TV als breaking news. Kein Knall passierte, es war ein völlig unspektakulärer Moment, als ich die letzte Decal-Kachel vom ersten Teil des Streckenprojekts Berlin-Leipzig, dem 97 km langen Abschnitt von Berlin-Hauptbahnhof nach Lutherstadt Wittenberg entfernte. Ein Moment, an dem man immer wieder nicht glaubt, dass man wirklich angekommen ist, nachdem man ein Jahr lang nur für dieses eine Ziel gearbeitet hat. Ja also: habe fertig. Jetzt sind noch die Szenarien zu bauen, der Beta-Test zu machen und die gefundenen Fehler zu beheben. In diesem Quartal wird es ziemlich sicher herauskommen, nach Hagen -Siegen das längste deutsche Strecken-Add-on, das zurzeit für Railworks verfügbar ist. Ein paar Worte zu Lutherstadt Wittenberg: das Bahnhofsgelände verfügt über ein Betriebswerk. Hier dürften sich alle Scenariobastler freuen, man kann hier Züge zusammenstellen und von hieraus auf die Reise in die Hauptstadt gehen. Oder spät abends hier seinen Zug wegr...

Beides hat eigentlich nicht viel miteinander zu tun. Aber dennoch: das Ziel Wittenberg ist erreicht. Alle Gleise wurden nun bis einschließlich Wittenberg neu verlegt, die Landschaft ist bis zum Einfahrsignal komplett. 96+18 km sind fertig. Was die letzteren 18 betrifft, so sind wir -was ich, als ich den Streckenast gebaut habe nicht ahnen konnte - schneller als die Truppe, die den BBI im realen Leben baut. Im Januar kommen das Bw und der Bahnhof sowie die Stadt dran und dann kann das Add-on in den Beta-Test gehen. Ich denke, ich lehne mich nicht zuweit aus dem Fenster, wenn ich sage, dass wir im ersten Quartal 2013 veröffentlichen werden. Nun wünsche ich allen Lesern eine frohes Weihnachtsfest, einen guten Rutsch und ein erfolgreiches, gesundes und vor allem neues und gutes Jahr 2013 mit vielen schönen Add-ons! korrekterweise hätte vor den Personenzug eine E11 (DR 211) gemusst, aber die war gerade nicht verfügbar... :-) )

Wer auf der A9 bei Klein Marzehns Brandenburg verlässt, erhält vom Bundesland Sachsen-Anhalt die Begrüßung "Willkommen im Land der Frühaufsteher". Mein Streckenbau ist nun auch in Sachsen-Anhalt angekommen. Im November konnten mehr als 20 Kilometer Strecke fertig gestellt werden und damit die Bahnhöfe und Haltepunkte Jüterbog, Niedergörsdorf, Blönsdorf, Klebitz und Zahna. Alle Gleisbögen haben Easements und Überhöhungen erhalten. Am Horizont leuchten schon die Türme Wittenbergs, noch 8 Kilometer, dann hat das Add-on Beta-Status. Am Wetter muss auch noch gewerkelt werden, die Wolken kommen so nicht ins Add-on. Am ersten Wintertag in Deutschland ein paar Sommerimpressionen: Bahnhof Jüterbog Bahnhof Niedergörsdorf War auch mal Bahnhof: Blönsdorf Haltepunkt Haltepunkt Klebitz Bockwindmühle Mellnsdorf (dreht sich naturalmente) Bahnhof Zahna, Nordseite

Auf dem Gelände des ehemaligen Lehrter Bahnhofs und des Lehrter Stadtbahnhofs 2006 ist der Hauptbahnhof in Betrieb gegangen. Die Betriebsstellen deuten heute immernoch auf die Geschichte: Hauptbahnhof tief: BL und Hauptbahnhof hoch BLS. Nur die S-Bahn nennt ihn BHBF. Heute ist er fertig geworden und damit der nördliche Teil des Add-ons Beta-reif. In Blickrichtung Potsdamer Platz sind von Gleis 5 aus stellenweise über 2000 draw calls sichtbar, dabei liegt die Framerate auf meinem nicht gerade überdurcchschnittlichen Rechner deutlich über 30! Ab morgen geht es mit voller Kraft in Jüterbog Richtung Wittenberg weiter. 30 km durch den dünn besiedelten oberen Fläming, landwirtschaftlich genutzte Flächen, kaum Bäume, das sollte schnell gehen. So wird als Planziel anvisiert: QI / 2013 soll die Beta-Version stehen. Hier nun ein paar Bilder aus Berlin. Haltepunkt Potsdamer Platz Licht am Ende des Tunnels: Einfahrt in BL Gleise 6,7 und 8 Der Hauptbahnhof von oben ist sparsam,...

Der Strand von Buffalo... Jetzt geht es in Berlin unter der Erde weiter. Der südliche Tunnelmund des Nord-Süd-Fernbahntunnels wurde erreicht und der Tunnel bereits bis zum Potsdamer Platz getrieben, beleuchtet und signalisiert. Die S-Bahn tunnelt auch schon bis zum Anhalter Bahnhof. Bis Ende Oktober soll der Teil bis Hauptbahnhofs / Anhalter Bahnhof fertig sein. Das wird man dan beim nächsten Monatsblog sehen, ob dieses Ziel erreicht wurde... Dabei gab es ja im September die leise Zitterpartie... geht alles mit TS2013 wie gehabt weiter?? Es geht. Sogar viel besser, neue grafische Möglichkeiten, eine viel bessere Performance haben dafür gesorgt, dass selbst in heiklen Bereichen wie die Südkreuz die Framerates deutlich über 30 liegen. Das Tunnelproblem an den Stoßstellen der Tunnellofts lässt sich großartig mit den neuen occlusion objects reparieren, in die Bahnhöfe regnets dank derer auch nicht mehr rein... Ausfahrt Südkreuz in nördlicher Richtung ins ganz rechte Gleis. Ein d...

An der General-Pape-Straße enstand 1903 der Bahnhof Papestraße, an dem die Ringbahn die Dresdner und die Anhalter Bahn kreuzt. In den Jahren von 2003 bis 2006 wurde der Bahnhof zum Verkehrsknoten umgebaut und erhielt den Namen Berlin Südkreuz. Mein Bautrupp hat den Bahnhof erreicht, nächste Woche wird er fertig. Es fehlt noch ein wenig Kleinkram: das nördliche Parkhaus und ein paar Fahrleitungsdeckenträger, Fahrplantafeln, Zugzielanzeiger, Bahnsteigeinteilung A-G müssen noch eingebaut werden. Aber zeigen kann man das Ganze schon. Ich hoffe, die Berliner werden ihren Bahnhof und das Umfeld (Sachsendamm, Stadtautobahn, IKEA Tempelhof, Schultheiss-Malze, Gewerbegebiet Tempelhof, Südgelände Prieseterweg, Gasometer Schöneberg) wiedererkennen. Inzwischen sind auch alle Gleisbögen bis Jüterbog überhöht worden. Die Gleise dahinter werden im Zuge des Landschaftsbaues angepasst. Der wird dort recht schnell von statten gehen, da es bis Zahna fast nur Felder und ein paar Dörfchen gibt... ...

Auch wenn es nun endlich hier im Berliner Raum Sommer geworden ist, Railworks bietet vielfältige Möglichkeiten, das Wetter zu ändern. Diese Möglichkeiten sollen natürlich auch in diesem und den künftigen Streckenadd-ons ihren  Niederschlag finden. So wurde in den letzten Tage viel getippt und probiert und die Ergebnisse sollen nicht vorenthalten werden.  Wichtig ist es, die entsprechenden Stimmungen zu produzieren. Das hier vorgestellte Wetter (insgesamt  werden es 9 verschiedenen Wettertypen sein von Frühnebel über Dauerregen, Schneesturm, Gewitter bis hin zum klaren Sommertag.) Teilweise sind die Wettersorten dynmaisch, das bedeutet, sie ändern sich autmatisch von Zeit zu Zeit, so wie man es von den entsprechenden Wetterlagen gewöhnt ist. Die neuen Wettertypen werden auch im Köblitzer Bergland Version 3 untergebracht werden. Hier nun ein paar Stimmungsbilder: Daueeregen mit schlechten Sichten Es wäre besser, einen Schirm dabei zu haben... Herbs...